Os amortecedores são muito importantes no nosso carro. Eles são responsáveis por controlar e diminuir o balanço e as oscilações que o carro sofre. Apenas lembramos do amortecedor quando ele está ruim. O nosso conforto sai bem prejudicado.
Quem dá o molejo e o conforto do carro é a mola, mas sem a ajuda do amortecedor, a cada vez que se passasse em cima de uma lombada, o carro ficaria balançando por um bom tempo, o que seria bem irritante.
O amortecedor trata de fazer com que o balanço da mola pare rapidamente. Como podemos fazer para que o amortecedor tenha uma maior vida útil? Como devemos usar o carro para que ele seja menos prejudicado e continue funcionando bem?
Uma coisa importante a fazer é escolher caminhos mais suaves. Se você pode chegar até a sua casa por uma rua de asfalto e outra de paralelepípedos, você já sabe qual delas deve usar para desgastar menos o amortecedor, é óbvia a escolha.
Se os amortecedores tiverem que trabalhar menos, vão poder durar mais. Se tiver que passar por uma rua ruim, sem alternativas, escolha fazer isso devagar. O mesmo vale para as lombadas, passe por elas sem pressa.
Para sermos mais gentis com nossos amortecedores, temos sempre que verificar todo o conjunto da suspensão. Se ela estiver boa, não vai maltratar eles. Verifique as buchas. SE tiver alguma rachada ou gasta, tem que trocar.
As molas também devem estar boas. Se tivermos molas que já passaram da hora da troca, elas vão cair, ou seja, sustentar menos o carro. Com isso, o veículo inteiro estará apoiado em cima dos amortecedores, o que vai fazer com que eles se gastem bem rápido.
Quando trocar os amortecedores? Algumas marcas dizem que temos de fazer a troca a cada 30.000 quilômetros, mas isso nem sempre é necessário. Se o uso que você faz do carro é sempre suave, ou se você sempre anda em estrada, pode ser que eles durem o dobro disso, tranquilamente.
E como saber se os amortecedores estão bons? Balance um canto do carro, tanto da dianteira quanto da traseira, empurrando aquela parte com força para baixo. O carro deverá balançar no máximo uma vez.
Se ele balançar mais do que isso, os amortecedores não estão bons mais. E prepare-se, pois eles são meio caros. E a idéia de que as molas são mais baratas é errada. Elas muitas vezes custam 80% do valor do respectivo amortecedor.
terça-feira, 9 de fevereiro de 2010
Desvendando o Cãmbio Automático
O câmbio automático é um sistema de troca de marchas automático realizado pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha, desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista.
Nos Estados Unidos desde a década de 1950 quase todos os veículos utilizam-se deste sistema. Este sistema se opôe ao sistema de câmbio mecânico ou câmbio manual mais comum no Brasil.
Vantagens e desvantagens:
Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).
Desvantagens: maior consumo (na tecnologia convencional de conversor de torque e engrenagens planetárias; novas tecnologias como a CVT ou sistemas de embreagem automática não apresentam aumento no consumo em relação ao câmbio manual) e custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos EUA).
Configuração:
Esquema do câmbio automáticoNormalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:
P - Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.
R - Reverse: marcha-a-ré.
N - Neutral: ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar e dar partida. Não bloqueia as rodas de tração.
D - Drive: para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.
4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.
Tendências:
A tendência do mercado internacional de automóveis de uso geral é pela extinção do câmbio mecânico, que proporciona menor segurança e maior desgaste dos componentes dos veículos, principalmente pela diversidade nos modos de direção dos usuários.
Essa tendência também se observa na medida que novas tecnologias venham a substituir o componente trator dos veículos (motor), atualmente a combustão interna, por motores elétricos de alto rendimento. Diferentemente do motor à combustão, as tecnologias de chaveamento elétrico conseguem fornecer ao motor elétrico características de torque constante em quase todos os regimes de rotação. Logo, não existe a necessidade da caixa de transmissão; o próprio motor opera em uma única marcha em qualquer velocidade.
Opiniões:
Embora no Brasil exista um grande preconceito em relação ao câmbio automático, tem se observado um aumento considerável nas vendas de veículos equipados com tal tecnologia, principalmente no segmento de médio porte. Esse fato se deve ao conforto proporcionado pelo câmbio automático em qualquer situação, que retira do motorista o trabalho de decidir o regime de operação do veículo.
A maioria dos motoristas que critica o câmbio automático nunca teve contato com um. Alguns afirmam que o carro perde "esportividade" com a adoção de tal câmbio. Outros ainda acreditam que o câmbio automático "foi feito para quem não sabe dirigir".
Opiniões à parte, o fato é que o câmbio manual é um dos poucos exemplos de equipamentos que permanecem à margem do automatismo. E isso, ao ponto de vista dos especialistas do setor, é passageiro.
Nos Estados Unidos desde a década de 1950 quase todos os veículos utilizam-se deste sistema. Este sistema se opôe ao sistema de câmbio mecânico ou câmbio manual mais comum no Brasil.
Vantagens e desvantagens:
Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).
Desvantagens: maior consumo (na tecnologia convencional de conversor de torque e engrenagens planetárias; novas tecnologias como a CVT ou sistemas de embreagem automática não apresentam aumento no consumo em relação ao câmbio manual) e custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos EUA).
Configuração:
Esquema do câmbio automáticoNormalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:
P - Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.
R - Reverse: marcha-a-ré.
N - Neutral: ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar e dar partida. Não bloqueia as rodas de tração.
D - Drive: para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.
4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.
Tendências:
A tendência do mercado internacional de automóveis de uso geral é pela extinção do câmbio mecânico, que proporciona menor segurança e maior desgaste dos componentes dos veículos, principalmente pela diversidade nos modos de direção dos usuários.
Essa tendência também se observa na medida que novas tecnologias venham a substituir o componente trator dos veículos (motor), atualmente a combustão interna, por motores elétricos de alto rendimento. Diferentemente do motor à combustão, as tecnologias de chaveamento elétrico conseguem fornecer ao motor elétrico características de torque constante em quase todos os regimes de rotação. Logo, não existe a necessidade da caixa de transmissão; o próprio motor opera em uma única marcha em qualquer velocidade.
Opiniões:
Embora no Brasil exista um grande preconceito em relação ao câmbio automático, tem se observado um aumento considerável nas vendas de veículos equipados com tal tecnologia, principalmente no segmento de médio porte. Esse fato se deve ao conforto proporcionado pelo câmbio automático em qualquer situação, que retira do motorista o trabalho de decidir o regime de operação do veículo.
A maioria dos motoristas que critica o câmbio automático nunca teve contato com um. Alguns afirmam que o carro perde "esportividade" com a adoção de tal câmbio. Outros ainda acreditam que o câmbio automático "foi feito para quem não sabe dirigir".
Opiniões à parte, o fato é que o câmbio manual é um dos poucos exemplos de equipamentos que permanecem à margem do automatismo. E isso, ao ponto de vista dos especialistas do setor, é passageiro.
Sistema de Pontos na CNH - Infrações
Como são contados os pontos na CNH?
O motorista deverá atingir 20 pontos de infração no período de um ano (a partir da data da primeira infração). Caso esse fato ocorra a carteira de motorista estará suspensa provisoriamente. Se após a primeira infração cometida, passar-se um ano e o motorista não somar 20 pontos, sua primeira multa será abatida, e assim sucessivamente. No caso de São Paulo, clique aqui e confira quantos pontos você tem na carteira de motorista.
Nossa ferramenta permite elaborar o recurso on-line das multas de trânsito, com a argumentação jurídica necessária. Depois, é só imprimir e levar ao Detran ou ao órgão autuador.
Como funciona o abatimento automático de pontos ?
Para entender como funciona, vamos imaginar uma motorista que no dia 15 de maio de 2002 tenha cometido uma infração e com isso somou cinco pontos em sua carteira. Em julho, ele comete uma outra infração e, com isso, soma mais sete pontos. No dia 5 de outubro, por causa de outra infração, ele soma mais cinco pontos. Sua primeira multa como vimos acima ocorreu em 15 de maio de 2002, se no ano seguinte, nesta mesma data, o motorista não tiver somado 20 pontos, os pontos referente a sua primeira infração caem.
Como o motorista do nosso exemplo cometeu 17 pontos de 15 de maio de 2002 a 15 de maio de 2003, os pontos referente a sua primeira multa (5 pontos, no caso) serão desconsiderados. Então, o Detran passa a contar os próximos 12 meses a partir da data da infração seguinte. Se em 20 de julho de 2003 ele não tiver completado 20 pontos, os sete pontos daquela infração também caem. Em 5 de outubro de 2003 também cairão os últimos cinco pontos, se o motorista não tiver completado 20 pontos. Essas datas servem de exemplo, você deverá administrar as suas multas com base na data das mesmas.
O que ocorre quanto o motorista tem 20 pontos na carteira?
Quando o motorista atingir 20 pontos ou mais, ele será submetido a um processo administrativo, que decidirá sobre a suspensão do seu direito de dirigir. O condutor é notificado do excesso de pontos e tem prazo de 60 dias - a partir da data do recebimento da notificação - para apresentar sua defesa prévia. Se não o fizer dentro do prazo, seu processo será julgado com base nos dados disponíveis no sistema do Detran de seu estado.
O motorista deverá atingir 20 pontos de infração no período de um ano (a partir da data da primeira infração). Caso esse fato ocorra a carteira de motorista estará suspensa provisoriamente. Se após a primeira infração cometida, passar-se um ano e o motorista não somar 20 pontos, sua primeira multa será abatida, e assim sucessivamente. No caso de São Paulo, clique aqui e confira quantos pontos você tem na carteira de motorista.
Nossa ferramenta permite elaborar o recurso on-line das multas de trânsito, com a argumentação jurídica necessária. Depois, é só imprimir e levar ao Detran ou ao órgão autuador.
Como funciona o abatimento automático de pontos ?
Para entender como funciona, vamos imaginar uma motorista que no dia 15 de maio de 2002 tenha cometido uma infração e com isso somou cinco pontos em sua carteira. Em julho, ele comete uma outra infração e, com isso, soma mais sete pontos. No dia 5 de outubro, por causa de outra infração, ele soma mais cinco pontos. Sua primeira multa como vimos acima ocorreu em 15 de maio de 2002, se no ano seguinte, nesta mesma data, o motorista não tiver somado 20 pontos, os pontos referente a sua primeira infração caem.
Como o motorista do nosso exemplo cometeu 17 pontos de 15 de maio de 2002 a 15 de maio de 2003, os pontos referente a sua primeira multa (5 pontos, no caso) serão desconsiderados. Então, o Detran passa a contar os próximos 12 meses a partir da data da infração seguinte. Se em 20 de julho de 2003 ele não tiver completado 20 pontos, os sete pontos daquela infração também caem. Em 5 de outubro de 2003 também cairão os últimos cinco pontos, se o motorista não tiver completado 20 pontos. Essas datas servem de exemplo, você deverá administrar as suas multas com base na data das mesmas.
O que ocorre quanto o motorista tem 20 pontos na carteira?
Quando o motorista atingir 20 pontos ou mais, ele será submetido a um processo administrativo, que decidirá sobre a suspensão do seu direito de dirigir. O condutor é notificado do excesso de pontos e tem prazo de 60 dias - a partir da data do recebimento da notificação - para apresentar sua defesa prévia. Se não o fizer dentro do prazo, seu processo será julgado com base nos dados disponíveis no sistema do Detran de seu estado.
sexta-feira, 5 de fevereiro de 2010
O Cinto de Segurança !!!
O cinto de segurança é um dispositivo simples que serve para proteger sua vida e diminuir as conseqüências dos acidentes. Ele impede, em casos de colisão, que seu corpo se choque contra o volante, painel e pára-brisas, ou que seja projetado para fora do carro.
Mas não são só os motoristas que devem usá-lo. Os passageiros, também devem usar o cinto de segurança, até mesmo quando ocupam o banco traseiro dos veículos.
Leia abaixo algumas curiosodades sobre o uso do cinto de segurança:
- Sem o cinto, as chances de se machucar em um acidente são 4 vezes maiores e não apenas para os ocupantes do banco dianteiro.
- Na hora de um acidente, o passageiro de trás é jogado contra o banco dianteiro com o peso de um elefante.
- Em um levantamento feito pelo Hospital Sara Kubitscheck de Brasília, revela que de cada dez vítimas de acidente de trânsito atendidas pelo hospital, três estavam no banco traseiro, e não usavam o cinto de segurança.
- 30% das lesões fatais em colisões foram causadas porque a vítima bateu contra o volante.
Portanto motoristas e passageiros, usem sempre o cinto de segurança!
Mas não são só os motoristas que devem usá-lo. Os passageiros, também devem usar o cinto de segurança, até mesmo quando ocupam o banco traseiro dos veículos.
Leia abaixo algumas curiosodades sobre o uso do cinto de segurança:
- Sem o cinto, as chances de se machucar em um acidente são 4 vezes maiores e não apenas para os ocupantes do banco dianteiro.
- Na hora de um acidente, o passageiro de trás é jogado contra o banco dianteiro com o peso de um elefante.
- Em um levantamento feito pelo Hospital Sara Kubitscheck de Brasília, revela que de cada dez vítimas de acidente de trânsito atendidas pelo hospital, três estavam no banco traseiro, e não usavam o cinto de segurança.
- 30% das lesões fatais em colisões foram causadas porque a vítima bateu contra o volante.
Portanto motoristas e passageiros, usem sempre o cinto de segurança!
O que é o tal do GPS ?
Para que serve um GPS (Global Positioning System)
Utilizando-se de sinais de satélites, um aparelho de GPS fornece a sua posição exata em qualquer lugar da terra.
Mas... saber apenas a sua posição em coordenadas não lhe servirá de nada, é preciso ter uma série de informações adicionais para que o aparelho de GPS seja útil.
Exemplo: você é raptado em sua casa e levado à um lugar distante sem que tenha possibilidade de ver por onde esta indo. Lá você é solto com um aparelho de GPS nas mãos, mas este está vazio* sem nenhum dado complementar, a única coisa que o GPS pode fazer por você é lhe indicar que não está andando em círculos.
Neste mesmo caso se no GPS estiver gravado a coordenada da sua casa, basta seguir a indicação do GPS e voltar.
* Alguns modelos de GPS possuem um mapa base, que no caso do exemplo acima, lhe indicaria as cidades próximas de onde você foi deixado.
A dupla GPS/mapa é a combinação perfeita, com estes dois elementos você se localiza no mapa e planeja o seu deslocamento, melhor ainda se o GPS estiver conectado em um computador portátil, assim você terá a sua posição indicada no mapa em tempo real.
Já está disponível para algumas cidades brasileiras sistema de orientação automática através de GPS e informações de vias e endereços.
http://www.apontador.com.br/
http://maplink.uol.com.br/destinator/
Uma das funções mais interessantes do GPS é a possibilidade de compartilhar informações sobre caminhos. Os aparelhos de GPS registram o caminho percorrido e este pode ser salvo em computador e utilizado posteriormente por você mesmo ou outra pessoa. O melhor programa para o intercâmbio de dados entre o computador e o GPS é o Trackmacker http://www.gpstm.com/port/
Este registro do caminho percorrido possibilita também fazer o caminho de volta, sem risco de se perder.
Tem surgido atividades de lazer envolvendo o uso do GPS tipo caça ao tesouro, exploração, etc. Os dois mais famoso são
http://www.geocaching.com/ - onde os participantes criam um esconderijo e outros tem que localizá-los
http://www.confluence.org/ - onde os participantes tem que ir até onde coordenadas inteira de graus (latitude/longitude) se cruzam.
Além destes tipos de uso, o GPS é uma ferramenta de trabalho para diversas áreas comerciais e produtivas, mas em alguns destes casos é preciso usar aparelhos de GPS muito mais precisos e que custam muito mais caros que os aparelhos para uso simples
Eu preciso de um GPS?
Bom! Depois de todo enunciado sobre para que serve um GPS, talvez você tenha visto alguma utilidade interessante, principalmente no que tange a orientação e exploração em passeios e viagens e neste caso uma nova pergunta surge em sua mente:
Qual o aparelho de GPS comprar?
A marca recomendada é a Garmin (www.garmin.com) não que seja a melhor, mas porque é a mais comum e você encontra uma infinidade de softwares e informações.
as características mais interessantes para o uso em passeios, explorações e aventuras
alta sensibilidade de recepção – ajuda a captação dos sinais de satélites em condições severas. Indispensável
capacidade de pontos por tracklog (gravação do caminho)
Hoje não dá para ter um modelo com sem a capacidade de 10.000 pontos
Os modelos com cartão de memória possibilitam fazer a gravação do trajeto no mesmo aumentando o limite para a capacidade do cartão, com um simples cartão de 64 Mb dá para por mapas e ainda gravar milhões de pontos de trajetos.
Altímetro barométrico
indica a altitude pelo modo padrão (pressão atmosférica), mas tirando o fato dos modelos com estas características terem uma tela exclusiva da função que mostra um perfil altimétrico e dados relativos a altitude, esta característica fica com pouca prioridade.
Bússola eletrônica
indica os pontos cardeais através do magnetismo da terra e não precisa-se estar em movimento. É útil apenas quando se está parado
Inclusão de mapa
Existem alguns mapas já disponíveis e esta característica permite que você use a memória de mapa para carregar a sua coleção de trajetos.
Visor de bom tamanho para visualização em movimento.
O modelo top para uso manual e em veículos é o GPSMAP 76CSX ou 60CSX (tem tudo isto acima)
Baterias
A melhor opção é usar baterias recarregáveis ao invés de baterias alcalinas. Lembramos que alguns modelos usam baterias especiais, impossibilitando o uso de qualquer outro modelo de bateria.
Qual escolher?? (preços em dolar no EUA e em Reais no Brasil em agosto/2008)
A lista abaixo é uma sugestão particular minha para usar o GPS nas mais variadas situações e todos eles tem alta recepção do sinal de satélite e aceitam mapas.
GPSMAP 76 CSX - 250 / 1.000 - mais robusto e flutua
GPSMAP 60 CSX – 300 / 1.000
A linha Etrex é ideal para usar na mão, mas nada impede se ser usado em bike, moto ou carro, o único detalhe que pode ser um pouco inconveniente é ter um visor de tamanho menor, por outro lado, o seu tamanho menor fica com uma estética melhor no guidão de uma bike.
ETREX VISTA HCx – 200 / 760 – irmão menor dos modelos 60 e 76 acima descritos.
Etrex Venture HC – 110 / 540 - A opção com melhor custo beneficio, ele não tem altímetro barométrico, bússola eletrônica e cartão de memória. sua memória interna é de 24 Mb, suficiente para colocar muitos mapas e trajetos convertidos p/ mapas de fundo.
tanto a linha etrex quanto as linhas 60 e 76 possuem outros modelos, mas com diferenças de preço menores que 20% não vale a pena comprar o modelo inferior apenas pela economia, em todo caso as OUTRAS opções nas linhas Etrex, 60 e 76 seriam:
76 Cx
60 Cx
Legend HCx
Summit HC
Etrex H
ATENÇÃO - Não compre um GPS sem a capacidade de alta recepção. (todos os modelos sugeridos acima possuem esta característica)
Uma opção de GPS com visor bem maior, ideal para carros e motos (mesmo sendo um pouco inconveniente pelo tamanho pode ser usado na mão e na bike) é o 276C. Lembrando que este modelo não possui alta sensibilidade para captação do sinal do satélite, mas como a sua antena é externa melhora bastante a captação. Outros pontos a considerar são:
Bateria - o 276C usa modelo especial, no caso do uso em carro ou moto isto não é uma característica negativa, pois nestes casos o ideal é conectá-lo ao sistema elétrico do veiculo, por onde se pode também carregar a bateria do GPS.
Cartão de memória - Aqui também o 276C usa um modelo especifico da própria Garmin
A Garmin tem duas linhas novas: Oregon e Colorado, mas alem de serem caros, pois são lançamentos, há também possíveis incompatibilidades (por enquanto) com alguns programas existentes no mercado, entretanto se quiser arriscar opte pela linha Oregon, a qual é mais resistente, mas fique com os modelos 200 ou 300, os demais só tem como adicional mapas do EUA.
Se você quer um GPS apenas para ter orientação nas cidades e rodovias, então a linha Nüvi é a mais adequada, mas antes confirme se existem mapas rateáveis na região que pretende usá-lo.
Utilizando-se de sinais de satélites, um aparelho de GPS fornece a sua posição exata em qualquer lugar da terra.
Mas... saber apenas a sua posição em coordenadas não lhe servirá de nada, é preciso ter uma série de informações adicionais para que o aparelho de GPS seja útil.
Exemplo: você é raptado em sua casa e levado à um lugar distante sem que tenha possibilidade de ver por onde esta indo. Lá você é solto com um aparelho de GPS nas mãos, mas este está vazio* sem nenhum dado complementar, a única coisa que o GPS pode fazer por você é lhe indicar que não está andando em círculos.
Neste mesmo caso se no GPS estiver gravado a coordenada da sua casa, basta seguir a indicação do GPS e voltar.
* Alguns modelos de GPS possuem um mapa base, que no caso do exemplo acima, lhe indicaria as cidades próximas de onde você foi deixado.
A dupla GPS/mapa é a combinação perfeita, com estes dois elementos você se localiza no mapa e planeja o seu deslocamento, melhor ainda se o GPS estiver conectado em um computador portátil, assim você terá a sua posição indicada no mapa em tempo real.
Já está disponível para algumas cidades brasileiras sistema de orientação automática através de GPS e informações de vias e endereços.
http://www.apontador.com.br/
http://maplink.uol.com.br/destinator/
Uma das funções mais interessantes do GPS é a possibilidade de compartilhar informações sobre caminhos. Os aparelhos de GPS registram o caminho percorrido e este pode ser salvo em computador e utilizado posteriormente por você mesmo ou outra pessoa. O melhor programa para o intercâmbio de dados entre o computador e o GPS é o Trackmacker http://www.gpstm.com/port/
Este registro do caminho percorrido possibilita também fazer o caminho de volta, sem risco de se perder.
Tem surgido atividades de lazer envolvendo o uso do GPS tipo caça ao tesouro, exploração, etc. Os dois mais famoso são
http://www.geocaching.com/ - onde os participantes criam um esconderijo e outros tem que localizá-los
http://www.confluence.org/ - onde os participantes tem que ir até onde coordenadas inteira de graus (latitude/longitude) se cruzam.
Além destes tipos de uso, o GPS é uma ferramenta de trabalho para diversas áreas comerciais e produtivas, mas em alguns destes casos é preciso usar aparelhos de GPS muito mais precisos e que custam muito mais caros que os aparelhos para uso simples
Eu preciso de um GPS?
Bom! Depois de todo enunciado sobre para que serve um GPS, talvez você tenha visto alguma utilidade interessante, principalmente no que tange a orientação e exploração em passeios e viagens e neste caso uma nova pergunta surge em sua mente:
Qual o aparelho de GPS comprar?
A marca recomendada é a Garmin (www.garmin.com) não que seja a melhor, mas porque é a mais comum e você encontra uma infinidade de softwares e informações.
as características mais interessantes para o uso em passeios, explorações e aventuras
alta sensibilidade de recepção – ajuda a captação dos sinais de satélites em condições severas. Indispensável
capacidade de pontos por tracklog (gravação do caminho)
Hoje não dá para ter um modelo com sem a capacidade de 10.000 pontos
Os modelos com cartão de memória possibilitam fazer a gravação do trajeto no mesmo aumentando o limite para a capacidade do cartão, com um simples cartão de 64 Mb dá para por mapas e ainda gravar milhões de pontos de trajetos.
Altímetro barométrico
indica a altitude pelo modo padrão (pressão atmosférica), mas tirando o fato dos modelos com estas características terem uma tela exclusiva da função que mostra um perfil altimétrico e dados relativos a altitude, esta característica fica com pouca prioridade.
Bússola eletrônica
indica os pontos cardeais através do magnetismo da terra e não precisa-se estar em movimento. É útil apenas quando se está parado
Inclusão de mapa
Existem alguns mapas já disponíveis e esta característica permite que você use a memória de mapa para carregar a sua coleção de trajetos.
Visor de bom tamanho para visualização em movimento.
O modelo top para uso manual e em veículos é o GPSMAP 76CSX ou 60CSX (tem tudo isto acima)
Baterias
A melhor opção é usar baterias recarregáveis ao invés de baterias alcalinas. Lembramos que alguns modelos usam baterias especiais, impossibilitando o uso de qualquer outro modelo de bateria.
Qual escolher?? (preços em dolar no EUA e em Reais no Brasil em agosto/2008)
A lista abaixo é uma sugestão particular minha para usar o GPS nas mais variadas situações e todos eles tem alta recepção do sinal de satélite e aceitam mapas.
GPSMAP 76 CSX - 250 / 1.000 - mais robusto e flutua
GPSMAP 60 CSX – 300 / 1.000
A linha Etrex é ideal para usar na mão, mas nada impede se ser usado em bike, moto ou carro, o único detalhe que pode ser um pouco inconveniente é ter um visor de tamanho menor, por outro lado, o seu tamanho menor fica com uma estética melhor no guidão de uma bike.
ETREX VISTA HCx – 200 / 760 – irmão menor dos modelos 60 e 76 acima descritos.
Etrex Venture HC – 110 / 540 - A opção com melhor custo beneficio, ele não tem altímetro barométrico, bússola eletrônica e cartão de memória. sua memória interna é de 24 Mb, suficiente para colocar muitos mapas e trajetos convertidos p/ mapas de fundo.
tanto a linha etrex quanto as linhas 60 e 76 possuem outros modelos, mas com diferenças de preço menores que 20% não vale a pena comprar o modelo inferior apenas pela economia, em todo caso as OUTRAS opções nas linhas Etrex, 60 e 76 seriam:
76 Cx
60 Cx
Legend HCx
Summit HC
Etrex H
ATENÇÃO - Não compre um GPS sem a capacidade de alta recepção. (todos os modelos sugeridos acima possuem esta característica)
Uma opção de GPS com visor bem maior, ideal para carros e motos (mesmo sendo um pouco inconveniente pelo tamanho pode ser usado na mão e na bike) é o 276C. Lembrando que este modelo não possui alta sensibilidade para captação do sinal do satélite, mas como a sua antena é externa melhora bastante a captação. Outros pontos a considerar são:
Bateria - o 276C usa modelo especial, no caso do uso em carro ou moto isto não é uma característica negativa, pois nestes casos o ideal é conectá-lo ao sistema elétrico do veiculo, por onde se pode também carregar a bateria do GPS.
Cartão de memória - Aqui também o 276C usa um modelo especifico da própria Garmin
A Garmin tem duas linhas novas: Oregon e Colorado, mas alem de serem caros, pois são lançamentos, há também possíveis incompatibilidades (por enquanto) com alguns programas existentes no mercado, entretanto se quiser arriscar opte pela linha Oregon, a qual é mais resistente, mas fique com os modelos 200 ou 300, os demais só tem como adicional mapas do EUA.
Se você quer um GPS apenas para ter orientação nas cidades e rodovias, então a linha Nüvi é a mais adequada, mas antes confirme se existem mapas rateáveis na região que pretende usá-lo.
quarta-feira, 3 de fevereiro de 2010
Conservação e limpeza de veículos (Parte 2)
A lavagem e a conservação periódica contribuem para preservar o valor do veículo. Clique nos itens abaixo:
Conservação periódica
Uma conservação periódica adequada contribui para preservar o valor do seu veículo. Poderá ser também condição para assegurar o direito de garantia no caso de danos por corrosão ou de deficiências na pintura da carroceria.
A melhor proteção do veículo contra as influências ambientais nocivas é a lavagem freqüente e a aplicação de produtos de conservação. Quanto mais tempo os resíduos de insetos, excrementos de aves, resinas das árvores, poeiras das estradas e industriais, manchas de asfalto, partículas de fuligem e outros sedimentos agressivos permanecerem aderidos à superfície do veículo, mais persistente será o seu efeito destruidor. Em temperaturas elevadas, devido, por exemplo, a uma exposição ao sol, o efeito corrosivo aumenta.
Os produtos necessários para uma perfeita conservação de seu veículo podem ser adquiridos nos Concessionários Volkswagen. A Volkswagen oferece, entre outros, uma série de produtos de conservação da pintura, especialmente desenvolvida para a marca. Deve-se guardar as respectivas instruções de utilização até acabar o produto.
Os produtos de conservação podem ser tóxicos. Guarde, por isso, os produtos de conservação sempre nas embalagens originais fechadas, fora do alcance das crianças - perigo de intoxicação!
Antes de aplicar um produto, leia sempre as instruções de utilização e as recomendações na respectiva embalagem. O uso inadequado destes produtos pode ser nocivo à saúde e provocar ainda danos no veículo. Se, na utilização dos produtos, forem libertados vapores nocivos, a aplicação deverá ser realizada, se possível, ao ar livre ou em áreas bem ventiladas.
Nunca utilize combustível, óleo do motor, removedor de esmalte ou outros fluidos voláteis. Estes produtos são tóxicos e facilmente inflamáveis - perigo de incêndio e explosão!
Nunca utilize latas de alimentos, garrafas ou outras embalagens para guardar produtos de conservação, pois as pessoas nem sempre conseguem identificar seu conteúdo - perigo de envenenamento!
Antes de lavar ou aplicar um conservante no veículo, desligue o motor, puxe o freio de estacionamento e retire a chave do cilindro da ignição.
Nunca tente remover a sujeira, a lama ou o pó, com a superfície do veículo seca. Não utilize também com essa finalidade um pano ou esponja secos, para não riscar a chapa nem os vidros do seu veículo. A sujeira, lama e pó deverão ser amolecidos com água abundante, antes de serem removidos.
Observação ambiental:
Na compra de produtos de conservação, escolha produtos ecológicos.
As sobras de produtos de conservação não devem ser lançadas no lixo doméstico. Observe as instruções nas embalagens.
Lavagem automática do veículo
No caso de haver peças especiais montadas no seu veículo, por exemplo, bagageiros, antena de emissores-receptores, etc., deve-se alertar o responsável pela lavagem automática. A antena de teto original de fábrica deve ser removida antes de se iniciar os processos de lavagem automática. Observe também os avisos nas placas expostas no estabelecimento.
A pintura do veículo é tão resistente que o veículo pode ser normalmente lavado, sem problemas, em uma instalação de lavagem automática. A solicitação a que a pintura é efetivamente submetida depende muito das características construtivas da instalação de lavagem e do tipo de escovas, da filtragem da água, bem como dos produtos utilizados na lavagem e conservação. Se, após a lavagem, a pintura estiver fosca ou apresentar riscos, deve-se chamar a atenção do responsável pela lavagem. Se for necessário, passe a utilizar uma instalação de lavagem diferente.
Após a lavagem do veículo, o efeito de frenagem poderá ser mais demorado devido à presença de umidade ou de gelo, no inverno, nos discos e nas pastilhas dos freios. Convém secar primeiro os freios (vide manual de instruções).
Lavagem manual do veículo
Dissolva a sujeira e remova-a com água.
Limpe o veículo com uma esponja macia, uma luva ou uma escova apropriada, de cima para baixo, começando pelo teto, sem exercer muita pressão.
Lave, com freqüência, cuidadosamente a esponja, a luva ou a escova utilizada.
Só utilize xampu ou sabão neutros se houver sujeiras persistentes.
Lave, por último, as rodas, os pára-choques, a região abaixo da soleira da porta etc., utilizando, de preferência, uma segunda esponja.
Enxágüe o veículo com água em abundância.
Seque a pintura com um pano macio.
Nas regiões de clima frio, seque as palhetas do limpador do pára-brisa e respectivas superfícies de encosto, para que não fiquem coladas com o gelo.
Aplique spray de silicone para borrachas de vedação.
Lavagem com sistemas de alta pressão
Respeite rigorosamente as instruções de utilização da instalação de lavagem por alta pressão, com relação ao valor da pressão e à distância de aplicação.
Mantenha uma distância suficiente em relação aos materiais moles, material de isolação acústica e aos pára-choques pintados.
Não aponte o jato de limpeza diretamente sobre as fechaduras das portas / cilindros das fechaduras.
Conservação periódica
Uma conservação periódica adequada contribui para preservar o valor do seu veículo. Poderá ser também condição para assegurar o direito de garantia no caso de danos por corrosão ou de deficiências na pintura da carroceria.
A melhor proteção do veículo contra as influências ambientais nocivas é a lavagem freqüente e a aplicação de produtos de conservação. Quanto mais tempo os resíduos de insetos, excrementos de aves, resinas das árvores, poeiras das estradas e industriais, manchas de asfalto, partículas de fuligem e outros sedimentos agressivos permanecerem aderidos à superfície do veículo, mais persistente será o seu efeito destruidor. Em temperaturas elevadas, devido, por exemplo, a uma exposição ao sol, o efeito corrosivo aumenta.
Os produtos necessários para uma perfeita conservação de seu veículo podem ser adquiridos nos Concessionários Volkswagen. A Volkswagen oferece, entre outros, uma série de produtos de conservação da pintura, especialmente desenvolvida para a marca. Deve-se guardar as respectivas instruções de utilização até acabar o produto.
Os produtos de conservação podem ser tóxicos. Guarde, por isso, os produtos de conservação sempre nas embalagens originais fechadas, fora do alcance das crianças - perigo de intoxicação!
Antes de aplicar um produto, leia sempre as instruções de utilização e as recomendações na respectiva embalagem. O uso inadequado destes produtos pode ser nocivo à saúde e provocar ainda danos no veículo. Se, na utilização dos produtos, forem libertados vapores nocivos, a aplicação deverá ser realizada, se possível, ao ar livre ou em áreas bem ventiladas.
Nunca utilize combustível, óleo do motor, removedor de esmalte ou outros fluidos voláteis. Estes produtos são tóxicos e facilmente inflamáveis - perigo de incêndio e explosão!
Nunca utilize latas de alimentos, garrafas ou outras embalagens para guardar produtos de conservação, pois as pessoas nem sempre conseguem identificar seu conteúdo - perigo de envenenamento!
Antes de lavar ou aplicar um conservante no veículo, desligue o motor, puxe o freio de estacionamento e retire a chave do cilindro da ignição.
Nunca tente remover a sujeira, a lama ou o pó, com a superfície do veículo seca. Não utilize também com essa finalidade um pano ou esponja secos, para não riscar a chapa nem os vidros do seu veículo. A sujeira, lama e pó deverão ser amolecidos com água abundante, antes de serem removidos.
Observação ambiental:
Na compra de produtos de conservação, escolha produtos ecológicos.
As sobras de produtos de conservação não devem ser lançadas no lixo doméstico. Observe as instruções nas embalagens.
Lavagem automática do veículo
No caso de haver peças especiais montadas no seu veículo, por exemplo, bagageiros, antena de emissores-receptores, etc., deve-se alertar o responsável pela lavagem automática. A antena de teto original de fábrica deve ser removida antes de se iniciar os processos de lavagem automática. Observe também os avisos nas placas expostas no estabelecimento.
A pintura do veículo é tão resistente que o veículo pode ser normalmente lavado, sem problemas, em uma instalação de lavagem automática. A solicitação a que a pintura é efetivamente submetida depende muito das características construtivas da instalação de lavagem e do tipo de escovas, da filtragem da água, bem como dos produtos utilizados na lavagem e conservação. Se, após a lavagem, a pintura estiver fosca ou apresentar riscos, deve-se chamar a atenção do responsável pela lavagem. Se for necessário, passe a utilizar uma instalação de lavagem diferente.
Após a lavagem do veículo, o efeito de frenagem poderá ser mais demorado devido à presença de umidade ou de gelo, no inverno, nos discos e nas pastilhas dos freios. Convém secar primeiro os freios (vide manual de instruções).
Lavagem manual do veículo
Dissolva a sujeira e remova-a com água.
Limpe o veículo com uma esponja macia, uma luva ou uma escova apropriada, de cima para baixo, começando pelo teto, sem exercer muita pressão.
Lave, com freqüência, cuidadosamente a esponja, a luva ou a escova utilizada.
Só utilize xampu ou sabão neutros se houver sujeiras persistentes.
Lave, por último, as rodas, os pára-choques, a região abaixo da soleira da porta etc., utilizando, de preferência, uma segunda esponja.
Enxágüe o veículo com água em abundância.
Seque a pintura com um pano macio.
Nas regiões de clima frio, seque as palhetas do limpador do pára-brisa e respectivas superfícies de encosto, para que não fiquem coladas com o gelo.
Aplique spray de silicone para borrachas de vedação.
Lavagem com sistemas de alta pressão
Respeite rigorosamente as instruções de utilização da instalação de lavagem por alta pressão, com relação ao valor da pressão e à distância de aplicação.
Mantenha uma distância suficiente em relação aos materiais moles, material de isolação acústica e aos pára-choques pintados.
Não aponte o jato de limpeza diretamente sobre as fechaduras das portas / cilindros das fechaduras.
Evite a lavagem por alta pressão de vidros cobertos com gelo.
Não utilize mangueiras de pressão com jato concentrado.
Após uma lavagem do veículo, evite manobras de frenagem abruptas e repentinas.
Seque primeiro os freios (vide manual de instruções).
ATENÇÃO!
Somente lave o veículo com a ignição desligada
Proteja as mãos e os braços do contato com peças de metal com cantos vivos, quando limpar a parte inferior do veículo ou o lado interno das rodas - perigo de lesão!
A presença de umidade ou gelo no sistema de freios pode prejudicar a eficácia dos freios - perigo de acidente!
Após uma lavagem do veículo, evite manobras de frenagem abruptas e repentinas.
Seque primeiro os freios (vide manual de instruções).
Nunca lave os pneus com mangueiras de pressão com jato concentrado. Mesmo que se utilize uma maior distância de aplicação e que o tempo de atuação seja curto, poderão ocorrer danos, visíveis ou não, nos pneus - perigo de acidente!
Nunca tente remover a sujeira, a lama ou o pó, com a superfície do veículo seca. Não utilize também com esta finalidade um pano ou esponja secos, para não riscar a pintura ou os vidros do seu veículo.
Lavagem do veículo em climas frios: se o veículo for lavado com uma mangueira, tenha o cuidado de não dirigir o jato de água diretamente sobre as fechaduras nem sobre as junções das portas e das tampas - perigo de congelamento.
O veículo preferivelmente não deve ser lavado sob um sol intenso. A temperatura da água não pode exceder os 60 °C, caso contrário, poderão ser causados danos no veículo.
Para evitar danos no veículo, mantenha uma distância suficiente em relação aos materiais moles, como tubulações de borracha, peças de plástico e material de isolação. O mesmo se aplica à limpeza de pára-choques pintados. Quanto menor a distância entre o bico da mangueira de alta pressão e a superfície, maior será a solicitação do material
Observação ambiental:
Somente lave o veículo em locais especialmente previstos para isso, para que a água com eventuais resíduos de óleo não entre nas canalizações de esgoto.
Deve-se basicamente utilizar produtos que não sejam abrasivos e que confiram a pintura proteção contra a ação de agentes externos. A aplicação destes produtos deverá ser feita quando as caracteristicas impermeabilizantes do produto (formação de gota sobre a superfície) reduza-se drasticamente. É importante salientar que seja utilizado produtos neutros e específicos na lavagem do veículo e a aplicação de produtos para conservação da pintura , deve ser feita manualmente.
Indicamos os produtos abaixo relacionados por apresentarem excelente performance na conservação da pintura.
NOME COMERCIAL FORNECEDOR
Cera Grand Prix Tradicional - com proteror UV Ceras Johnson
Cera Grand Prix Extreme - com película acrílica Ceras Johnson
Cera Carnu Ceras Johnson
Auto Brilho 3 M
Cera Protetora Plus 3 M
Polimento da pintura
O polimento só é necessário quando a pintura do seu veículo tiver perdido o brilho e este já não for recuperável com a aplicação de conservantes. Os Concessionários Volkswagen poderão orientá-lo sobre esta necessidade.
Se o polimento utilizado não contiver substâncias conservantes, terá que ser aplicado no final um produto de conservação da pintura.
As peças com pintura fosca ou de plástico não podem ser tratadas com produtos de polimento nem com cera.
O veículo não deve ser polido em um ambiente com areia e pó.
Conservação de peças de plástico
As peças de plástico não podem entrar em contato com solventes. Se não for suficiente uma lavagem normal, utilize produtos especiais que não contenham solventes. Informe-se em um Concessionário Volkswagen sobre os produtos recomendados.
Limpeza dos vidros e espelhos externos
Umedeça os vidros com um produto para limpeza de vidros à venda no mercado, à base de álcool.
Enxugue os vidros com uma flanela limpa ou um pano que não desfie.
Utilize uma pequena escova para remover o gelo/neve dos vidros e dos espelhos.
A Volkswagen recomenda aditivos específicos para limpeza dos vidros, à venda em um Concessionário Volkswagen (respeite as proporções e cuidados indicados na embalagem).
Para enxugar os vidros, utilize um pano limpo ou uma flanela. Não utilize a mesma flanela de limpeza da carroceria para enxugar os vidros, pois os resíduos dos produtos conservantes podem sujá-los.
Para remover o gelo, deve-se utilizar, de preferência, uma pequena escova. Se optar por uma espátula de plástico, não a utilize em movimento de vaivém, desloque-a sempre no mesmo sentido.
Os resíduos de borracha, óleo, gordura ou silicone podem ser removidos com um produto limpador de vidros ou um solvente de silicone.
Os resíduos de cera só podem ser eliminados com um produto especial, à venda nos Concessionários Volkswagen.
Os resíduos de cera no pára-brisa podem provocar uma trepidação das palhetas do limpador. Reabastecendo o reservatório do lavador com um produto que contenha um solvente de cera, podem ser eliminadas as trepidações; um produto limpador de vidros com solventes de gorduras não elimina os resíduos.
Nunca remova a neve e o gelo dos vidros e dos espelhos com água quente, pois correrá perigo de o vidro trincar!
Os filamentos do desembaçador do vidro traseiro encontram-se do lado de dentro. Para não danificar os filamentos do desembaçador do vidro traseiro, não afixe autocolantes pelo lado de dentro.
Limpeza das palhetas do limpador do pára-brisa / vidro traseiro
Levante o braço do limpador do pára-brisa / vidro traseiro.
Limpe com cuidado o pó e as sujeiras das palhetas com um pano macio.
Limpe as palhetas com produto de limpeza dos vidros. Se estiverem muito sujas, utilize uma esponja ou um pano.
Recoloque o braço do limpador pára-brisa / vidro traseiro no vidro.
No caso de frio intenso e quando houver geada, antes de acionar o limpador, verifique se as palhetas não estão coladas no vidro! Se o limpador for ligado com as palhetas coladas pelo gelo, tanto as palhetas como o motor do limpador podem ser danificados!
Conservação das juntas de borracha
Limpe o pó e as sujeiras das juntas de borracha com um pano macio.
Aplique periodicamente um produto conservante especial nas borrachas de vedação.
As juntas de borracha das portas, janelas, etc. conservam a sua elasticidade e têm uma maior duração se forem, às vezes, protegidas com um produto de conservação de borrachas (por exemplo: spray de silicone).
Impede-se, desta forma, um desgaste prematuro das juntas de vedação, evitando-se infiltrações de água. As portas abrem-se com mais facilidade. As borrachas de vedação bem conservadas não ressecam tão facilmente no inverno.
Cilindros das fechaduras
Recomendamos um spray com propriedades lubrificantes e anticorrosiva, principalmente após as lavagens e em épocas frias.
Não utilize produtos que contenham substâncias solventes de graxas na fechadura da porta.
Limpeza das peças cromadas
Limpe as peças cromadas com um pano úmido.
Remova as manchas ou resíduos de sujeiras com um produto de limpeza de cromados.
Utilize um pano macio e seco para polir os cromados. Nunca utilize na conservação de cromados produtos com efeito abrasivo.
Não limpe nem faça o polimento das peças cromadas em um ambiente com pó e areia.
Cavidades
Todas as cavidades expostas à corrosão são submetidas, de fábrica, a uma proteção de longa duração.
Esta conservação não precisa ser verificada nem retocada. Se, com temperaturas externas elevadas, escorrer um pouco de cera das cavidades, ela pode ser removida com uma espátula de plástico e benzina.
Observação ambiental:
Para remoção da cera escorrida com benzina, é necessário respeitar as prescrições de segurança e defesa do meio ambiente.
Rodas de aço
Limpe as rodas de aço periodicamente com uma esponja separada.
O pó de abrasão dos freios pode ser eliminado com um produto de limpeza industrial. Eventuais danos na pintura das rodas de aço devem ser rapidamente eliminados, antes de formar ferrugem.
Limpe o pó e as sujeiras das juntas de borracha com um pano macio.
Aplique periodicamente um produto conservante especial nas borrachas de vedação.
As juntas de borracha das portas, janelas, etc. conservam a sua elasticidade e têm uma maior duração se forem, às vezes, protegidas com um produto de conservação de borrachas (por exemplo: spray de silicone).
Impede-se, desta forma, um desgaste prematuro das juntas de vedação, evitando-se infiltrações de água. As portas abrem-se com mais facilidade. As borrachas de vedação bem conservadas não ressecam tão facilmente no inverno.
Cilindros das fechaduras
Recomendamos um spray com propriedades lubrificantes e anticorrosiva, principalmente após as lavagens e em épocas frias.
Não utilize produtos que contenham substâncias solventes de graxas na fechadura da porta.
Limpeza das peças cromadas
Limpe as peças cromadas com um pano úmido.
Remova as manchas ou resíduos de sujeiras com um produto de limpeza de cromados.
Utilize um pano macio e seco para polir os cromados. Nunca utilize na conservação de cromados produtos com efeito abrasivo.
Não limpe nem faça o polimento das peças cromadas em um ambiente com pó e areia.
Cavidades
Todas as cavidades expostas à corrosão são submetidas, de fábrica, a uma proteção de longa duração.
Esta conservação não precisa ser verificada nem retocada. Se, com temperaturas externas elevadas, escorrer um pouco de cera das cavidades, ela pode ser removida com uma espátula de plástico e benzina.
Observação ambiental:
Para remoção da cera escorrida com benzina, é necessário respeitar as prescrições de segurança e defesa do meio ambiente.
Rodas de aço
Limpe as rodas de aço periodicamente com uma esponja separada.
O pó de abrasão dos freios pode ser eliminado com um produto de limpeza industrial. Eventuais danos na pintura das rodas de aço devem ser rapidamente eliminados, antes de formar ferrugem.
Nunca lave os pneus com mangueiras de pressão de jato redondo. Mesmo que se utilize uma maior distância de aplicação e que o tempo de atuação seja curto, poderão ocorrer danos, visíveis ou não, nos pneus - perigo de acidente!
A presença de umidade ou gelo no sistema de freios pode prejudicar a eficácia dos freios - perigo de acidente! Imediatamente após uma lavagem do veículo, evite manobras de frenagem súbitas. Convém secar primeiro os freios (vide manual de instruções).
Pise com cuidado no pedal do freio, para testar os freios.
Evite manobras de frenagens súbitas, logo após uma lavagem do veículo.
Leia e respeite as informações e recomendações constantes no manual de instruções.
Rodas de liga leve
Lave as rodas de liga leve para eliminar o pó abrasivo e aplique nas rodas um produto de limpeza sem ácidos a cada duas semanas.
Proceda a uma cuidadosa aplicação de cera nas rodas a cada três meses.
Para que o aspecto decorativo das rodas de liga leve se mantenha por muito tempo, é necessária uma conservação periódica. Se o pó abrasivo dos freios não for lavado periodicamente, a liga leve será atacada.
Utilize sempre um produto especial de limpeza sem ácidos para limpar as rodas de liga leve.
ATENÇÃO!
Não podem ser utilizados produtos de polimento da carroceria nem outros produtos abrasivos para conservar as rodas. No caso da camada protetora de verniz ter sido danificada, por exemplo, pela projeção de pedras, deve-se proceder a sua imediata reparação.
Nunca lave os pneus com mangueiras de pressão de jato redondo. Mesmo que se utilize uma maior distância de aplicação e que o tempo de atuação seja curto, poderão ocorrer danos, visíveis ou não, nos pneus - perigo de acidente!
A presença de umidade ou gelo no sistema de freios pode prejudicar a eficácia dos freios - perigo de acidente! Imediatamente após uma lavagem do veículo, evite manobras de frenagem súbitas. Convém secar primeiro os freios (vide manual de instruções).
Pise com cuidado no pedal do freio, para testar os freios.
Evite manobras de frenagens súbitas, logo após uma lavagem do veículo.
Leia e respeite as informações e recomendações constantes no manual de instruções.
Proteção do Chassi
As partes inferiores do veículo possuem uma proteção contra influências químicas e mecânicas.
Como não há forma de impedir que essa camada protetora seja afetada com o uso, recomenda-se que se mande inspecionar e, se necessário, retocar a camada protetora das partes inferiores, de preferência antes do início e no final da estação fria.
Recomendamos que mande executar quaisquer retoques e medidas adicionais de proteção anticorrosiva em um Concessionário Volkswagen. Os Concessionários Volkswagen dispõem dos produtos de retoque apropriados e dos equipamentos necessários, além de estarem a par das técnicas de aplicação.
Nunca utilize produto adicional de proteção do chassi nem produtos anticorrosivos para tubos de escapamento, catalisadores e placas de proteção térmica. Estas substâncias podem incendiar-se com o calor do sistema de escapamento ou das peças do motor - perigo de incêndio!
Limpeza do compartimento do motor
O compartimento do motor e a superfície do agregado propulsor recebem de fábrica um tratamento anticorrosivo.
Os Concessionários Volkswagen dispõem dos produtos de limpeza e conservação indicados e equipamentos necessários para esta finalidade.
Quando o compartimento do motor é submetido a uma limpeza com produtos solventes de gordura ou quando se faz uma lavagem do motor, elimina-se quase sempre também a proteção anticorrosiva. Por isso, é recomendável solicitar em seguida a aplicação de um produto de proteção anticorrosiva para uma conservação duradoura de todas as superfícies, rebordos, ranhuras e peças do compartimento do motor.
ATENÇÃO!
Antes de realizar quaisquer trabalhos no compartimento do motor, atente para as recomendações "Instruções de segurança nos trabalhos a serem realizados no compartimento do motor" (vide manual de instruções).
Antes de efetuar um trabalho na caixa coletora de água, deve-se retirar a chave da ignição como medida de precaução, considerando-se que os limpadores podem ser involuntariamente ligados, resultando em perigo de lesão.
Desligue o motor, puxe o freio de estacionamento e retire sempre a chave da ignição, antes de abrir a tampa do compartimento do motor.
Deixe arrefecer o motor antes de limpar o compartimento do motor.
Proteja as mãos e os braços do contato com peças de metal com cantos vivos, quando limpar a parte inferior do veículo, o lado interno das rodas ou as calotas das rodas - perigo de lesão!
A presença de umidade ou gelo no sistema de freios pode prejudicar a eficácia de frenagem - perigo de acidente!
Imediatamente após uma lavagem do veículo, evite manobras de frenagem bruscas.
Nunca toque no ventilador do radiador, que tem comando termostático e pode entrar automaticamente em funcionamento, mesmo com a ignição desligada e depois de retirada a chave da ignição!
A caixa coletora de água, localizada na frente do pára-brisa, deve ser limpa periodicamente para manter desobstruídos os orifícios de escoamento e evitar que folhas, pétalas de flores, etc. penetrem o habitáculo através do sistema de aquecimento e ventilação, nos veículos sem filtro de poeira e pólen.
Observação ambiental:
Como em uma lavagem do motor são arrastados pela água restos de gasolina, lubrificantes e óleos, a água contaminada precisa ser purificada através de um separador de óleo. Por isso, o motor deve ser lavado em um Concessionário Volkswagen ou em postos de serviço.
Limpeza dos materiais sintéticos e do painel de instrumentos
Utilize apenas um pano limpo que não desfie, umedecido em água, para limpar as peças de plástico e o painel de instrumentos. Se isso não for suficiente, utilize na limpeza e conservação produtos especiais que não contenham solventes.
Nunca limpe o painel de instrumentos e a superfície dos módulos do airbag, com produtos de limpeza ou sprays que contenham solventes. Os produtos que contêm solventes tornam as superfícies porosas.
Em caso de acionamento dos airbags, podem ocorrer lesões consideráveis, motivadas pelas peças de plástico que se soltam. Os produtos de limpeza que contêm solventes, amônia ou cloro atacam os materiais.
Estofamentos e revestimentos de tecido
Os estofamentos e os revestimentos de tecido e do teto devem ser periodicamente aspirados, para remoção das sujeiras grudadas à superfície que podem penetrar nos tecidos com o uso. Não utilize nenhum sistema de jato a vapor, pois isso pode fazer com que a sujeira penetre ainda mais no tecido.
Limpeza normal
Recomendamos a utilização de uma esponja macia ou de um pano que não desfie, à venda no mercado. A limpeza com uma escova deve ficar reservada ao revestimento do teto e tapetes, visto que as outras superfícies de tecidos podem danificar-se se forem escovadas.
No caso de sujeira superficial generalizada, pode-se recorrer a uma limpeza com espuma especial para esse efeito. A espuma é aplicada sobre a superfície do tecido com uma esponja macia, esfregando-se levemente. Evite, porém, que os tecidos fiquem encharcados. Em seguida, a espuma deve ser removida com panos secos e absorventes, utilizando o aspirador depois de totalmente seco.
Remoção de manchas
Na limpeza de manchas, poderá ser necessário limpar não apenas o local das manchas, mas toda a superfície, especialmente se existirem sujeiras generalizadas devido ao uso. Caso contrário, a superfície limpa poderá ficar mais clara do que a superfície não limpa.
As manchas de bebidas (como por exemplo café ou suco de fruta) podem ser removidas com uma solução de detergente neutro, que deve ser aplicada com uma esponja. No caso de manchas difíceis, pode-se aplicar um removedor de manchas especial diretamente sobre a área atingida. Em seguida, é necessária a limpeza com água limpa para remoção de todos os resíduos do removedor de manchas. Para isso, a água deve ser aplicada com um pano úmido ou com uma esponja, absorvendo-se em seguida a umidade com panos secos.
As manchas de chocolate ou de cosméticos devem ser removidas com um removedor de manchas especial. Em seguida, o removedor de manchas deve ser eliminado com uma esponja úmida.
Para remover manchas de gordura, óleo, batom ou canetas esferográficas pode-se utilizar um sabão neutro. As partículas de gordura ou de tinta devem de ser absorvidas com um material apropriado. É necessário um tratamento posterior com água, sem encharcar os revestimentos.
Se os estofamentos e os revestimentos estiverem muito sujos, recomendamos que encaminhe o seu veículo uma empresa de limpeza especializada.
Cuidado!
No caso de manchas mais difíceis, solicite o trabalho a uma empresa especializada para evitar danos.
Os produtos de limpeza que contêm solventes atacam o material.
As partículas de pó e de sujeiras introduzidas nos poros, pregas e costuras podem provocar atrito e danificar a superfície do couro.
Os materiais em velcro dos vestuários podem danificar os estofamentos e revestimentos. Atente para que não haja a possibilidade de materiais com velcro entrarem em contato com os estofamentos e revestimentos.
As peças do vestuário com partes pontiagudas ou rígidas, ou cintos com arestas mais agressivas podem danificar os estofamentos e os revestimentos.
Limpeza do couro
Devido à elevada qualidade dos tipos de couro utilizados e as particularidades destes materiais (tais como, a sua sensibilidade aos óleos, lubrificantes, sujeiras, etc.), são necessários alguns cuidados no seu uso e conservação.
Por isso, é possível que peças de vestuário escuras (especialmente quando estiverem úmidas e o tingimento for deficiente) manchem os estofamentos de couro dos bancos. As partículas de pó e de sujeiras localizadas nos poros, pregas e costuras podem provocar atrito e danificar a superfície do couro. O couro deverá ser, por isso, submetido a uma conservação periódica, conforme orientações aqui descritas.
Ao fim de um período mais longo de utilização, os bancos de couro adquirem uma "aparência" típica e inconfundível. Trata-se de uma característica do couro natural que certifica a sua qualidade.
Quando necessário, limpe as regiões sujas dos revestimentos de couro com um pano de algodão ou de lã umedecido.
Para remoção de sujeiras mais difíceis:
Limpe os pontos mais sujos com um pano embebido em uma solução suave de detergente (2 colheres de sopa de sabão neutro para 1 litro de água).
Tenha o cuidado de não molhar excessivamente o couro, para que não penetre água pelas costuras.
Em seguida enxugue com um pano macio.
Remoção de manchas:
Remova as manchas recentes à base de água (como, por exemplo, café, chá, sucos, sangue) com um pano ou papel absorvente ou utilize, no caso de manchas ressecadas, um removedor de manchas apropriado.
Remova as manchas recentes à base de gordura (como, por exemplo, manteiga, maionese, chocolate) com um pano ou papel absorvente ou utilize um removedor de manchas apropriado, no caso da mancha não ter penetrado muito na superfície.
No caso de manchas ressecadas, utilize um spray solvente de gorduras.
Trate as manchas especiais (como, por exemplo, canetas esferográfica, marcadores de texto, esmaltes de unha, graxa) com um removedor de manchas especial para couros.
Conservação do couro:
Faça semestralmente uma aplicação de conservante de couro à venda nos Concessionários Volkswagen.
Trate as manchas especiais (como, por exemplo, canetas esferográfica, marcadores de texto, esmaltes de unha, graxa) com um removedor de manchas especial para couros.
Conservação do couro:
Faça semestralmente uma aplicação de conservante de couro à venda nos Concessionários Volkswagen.
Aplique o produto em quantidades moderadas.
Limpe em seguida com um pano macio.
Aplique periodicamente e após cada limpeza um produto de proteção específico para a conservação do couro.
Limpe o couro a cada 2 ou 3 meses e remova toda sujeira detectada.
Remova eventuais manchas de caneta esferográfica, tinta, batom, graxa, etc. com a máxima brevidade possível.
Conserve também a cor do couro. Retoque os pontos desbotados com um produto especial.
Em caso de dúvidas sobre a conservação e limpeza do couro, consulte o seu Concessionário Volkswagen.
Cuidado!
O couro não pode ser tratado com substâncias solventes (como, por exemplo, gasolina), cera, graxa para calçado e outros produtos do gênero.
No caso de manchas mais difíceis, solicite o trabalho a uma empresa especializada, para evitar danos.
As partículas de pó e de sujeira introduzidas nos poros, pregas e costuras podem provocar atrito e danificar a superfície do couro.
As peças do vestuário com partes pontiagudas ou rígidas, ou cintos com arestas mais agressivas podem danificar definitivamente o couro.
Remova imediatamente quaisquer líquidos que tenham sido derrubados com um pano absorvente, visto que a superfície de couro não resiste por muito tempo à penetração de líquidos.
No caso de um período de imobilização mais demorado ao ar livre, proteja o couro de uma exposição direta ao sol, para que não desbote. É normal uma ligeira alteração da cor devido ao uso.
Limpeza dos cintos de segurança
Os cintos de segurança sujos poderão obstruir o seu enrolamento automático.
Mantenha os cintos limpos e controle periodicamente o estado de conservação de todos os cintos de segurança.
Puxe o cinto de segurança sujo totalmente para fora e deixe o cadarço desenrolado.
Lave os cintos de segurança sujos com uma solução morna de água e sabão neutro.
Deixe secar o cadarço do cinto que foi lavado.
Só enrole o cinto de segurança quando o cadarço estiver seco pois a presença de umidade pode danificar o enrolador automático.
ATENÇÃO!
Controle periodicamente o estado de conservação de todos os cintos de segurança. Se detectar danos no cadarço do cinto, nas ligações, no enrolador automático ou no fecho, substitua o cinto de segurança e também o fecho fixado no banco, em um Concessionário Volkswagen.
Os cintos não podem ser lavados quimicamente, pois os produtos químicos podem danificar a resistência do tecido. Os cintos de segurança também não podem entrar em contato com líquidos ácidos.
Os cintos de segurança danificados devem ser imediatamente substituídos por cintos de segurança com as mesmas características e da mesma versão. Poderá ser necessária uma substituição dos cintos de segurança, após um acidente, mesmo que não haja danos visíveis.
Cuide para que não entre corpos estranhos ou líquidos no fecho do cinto de segurança, caso contrário, poderão resultar em falhas de funcionamento do fecho e do próprio cinto de segurança.
Não tente reparar um cinto de segurança com as próprias mãos. Os cintos de segurança nunca podem ser submetidos a qualquer tipo de alterações nem desmontados por pessoa não qualificada.
Leia e respeite sempre as informações e recomendações relativas aos cintos de segurança constantes no manual de instruções.
Limpeza dos porta-objetos e do suporte para bebidas
Para limpar o porta-objetos, o suporte para bebidas e a guarnição de plástico e cinzerros, umedeça com água um pano limpo que não desfie e faça a limpeza. Se isso não for suficiente, poderá ser utilizado na limpeza e conservação, produtos especiais que não contenham solventes.
Agora é mãos a obra deixar o seu veículo mais do que 100%. Aquisivel e você, uma parceria de sucesso. Acesse: http://www.aquisivel.com.br/
Como avaliar o preço de um veículo ?
Na maioria das vezes ficamos em dúvida na hora de comprar ou vender um veículo semi-novo com relação ao seu real vaor e mercado. Para isso, existe disponível na internet um mecanismo eficaz e que demostra parametros corretos dos preços praticados no mercado; ou seja, a tabela da FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. (http://www.fipe.com.br/). Vale lembrar que além da FIPE as condições do veículo também contam pontos após essa avaliação. Consulte uma loja idônea e vendedores especializados para além de realizar seu sonho de um veículo mais novo, não venha a ter futuros inconvenientes com relação ao veículo comprado.
O que é a Fipe:
A Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - Fipe é uma entidade de direito privado, sem fins lucrativos, criada em 1973 para apoiar o Departamento de Economia da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo (FEA-USP), com destacada atuação nas áreas de pesquisa e ensino.
O que faz a Fipe:
A Fipe estuda os fenômenos econômicos e sociais com base no instrumental teórico e metodológico da Economia, com o propósito de contribuir para:
- o debate dos problemas econômicos e sociais do país;
- a formulação de políticas econômicas e outras políticas públicas;
- a avaliação da importância dessas políticas para o crescimento sustentável da economia brasileira, o fortalecimento do sistema produtivo, o aumento da competitividade do país, a melhor distribuição da renda e a eliminação da pobreza.
Como opera:
Para alcançar seus objetivos, a Fipe conta com uma equipe de profissionais especializados, com larga experiência nas áreas de ensino e pesquisa, e uma estrutura adequada para:
- colaborar com instituições públicas e privadas, nacionais e estrangeiras, acadêmicas ou não, na elaboração, gestão e avaliação de programas de desenvolvimento econômico e social;
- promover cursos, simpósios, seminários, conferências e estudos que estimulem o ensino e o debate sobre teoria econômica, e contribuam para o aprimoramento de profissionais liberais, de empresas, da administração pública e demais entidades da sociedade civil isoladamente ou em parceria com entidades nacionais, internacionais e multilaterais;
- apoiar a divulgação de conhecimentos econômicos e correlatos por meio de publicações técnicas, periódicos, monografias, internet e outros canais de comunicação;
- realizar pesquisas demandadas pelos setores público e privado, dentro dos padrões acadêmicos, que permitam simultaneamente a produção de informações e a capacitação de pessoal especializado;
- fornecer bolsas de estudo a alunos e professores ligados ao Departamento de Economia da FEA-USP, colaborando para a formação de profissionais de elevado nível técnico.
A Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - Fipe é uma entidade de direito privado, sem fins lucrativos, criada em 1973 para apoiar o Departamento de Economia da Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo (FEA-USP), com destacada atuação nas áreas de pesquisa e ensino.
O que faz a Fipe:
A Fipe estuda os fenômenos econômicos e sociais com base no instrumental teórico e metodológico da Economia, com o propósito de contribuir para:
- o debate dos problemas econômicos e sociais do país;
- a formulação de políticas econômicas e outras políticas públicas;
- a avaliação da importância dessas políticas para o crescimento sustentável da economia brasileira, o fortalecimento do sistema produtivo, o aumento da competitividade do país, a melhor distribuição da renda e a eliminação da pobreza.
Como opera:
Para alcançar seus objetivos, a Fipe conta com uma equipe de profissionais especializados, com larga experiência nas áreas de ensino e pesquisa, e uma estrutura adequada para:
- colaborar com instituições públicas e privadas, nacionais e estrangeiras, acadêmicas ou não, na elaboração, gestão e avaliação de programas de desenvolvimento econômico e social;
- promover cursos, simpósios, seminários, conferências e estudos que estimulem o ensino e o debate sobre teoria econômica, e contribuam para o aprimoramento de profissionais liberais, de empresas, da administração pública e demais entidades da sociedade civil isoladamente ou em parceria com entidades nacionais, internacionais e multilaterais;
- apoiar a divulgação de conhecimentos econômicos e correlatos por meio de publicações técnicas, periódicos, monografias, internet e outros canais de comunicação;
- realizar pesquisas demandadas pelos setores público e privado, dentro dos padrões acadêmicos, que permitam simultaneamente a produção de informações e a capacitação de pessoal especializado;
- fornecer bolsas de estudo a alunos e professores ligados ao Departamento de Economia da FEA-USP, colaborando para a formação de profissionais de elevado nível técnico.
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